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展望未来的纳入，全球投资者表示如果要进一步提升A股在MSCI指数中的权重超过20%，中国的监管部门还需要解决四大问题。首先，投资者对风险对冲和衍生品工具的需求，期权和期货等避险工具需要进一步丰富和放宽限制；其次，中国实施股票T+1、资金T+0的交割制度，而国际上普遍的交易惯例为股票T+0、资金T+2的交割制度，A股市场资金交割周期较短会造成境外投资者的不便；再次，陆股通是境外投资者进入A股市场的主要途径，但由于两地交易市场的假期时间不一致而导致交易风险问题有所增加；最后，成熟的海外市场已经实行综合交易账户机制，以一个共同的交易价格进行股票在子账户间的分配，因此可以确保对客户的平等对待，而中国的实名制交易制度无法实现交易价格的统一，这就造成无法平等对待投资者的现象。根据以往经验，MSCI会就继续提高A股纳入比例征询意见，前后大约需要5个月的时间；在公布结果后如果同意纳入会在3个月后实施，因此前后将会需要8个月左右。未来半年将是A股能否继续扩容的关键时期。

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需要关注的是MTO若出现大面积运行亏损对原料涨幅的制约。兴兴pp端产能30万吨，乙烯端下游生产环氧乙烷，并非pe。估计检修对聚烯烃市场影响有限。主要是对甲醇需求有压制心态，每天消耗甲醇大概5000吨，影响市场人士心态。至于停多久？是否要等利润明显的回升才会重启？我个人认为，长期停车企业财务成本没法解决，银行贷款这些都需要现金正常运行，而且长期外采单体的话，乙烯、丙烯能否持续供应是要考量的，毕竟量很大，目前时间节点长期供应可能不现实。

在这个飞机上也是，这是F-22旋翼，把它转90度以后，往水平飞，水平飞的快，所以水平快的一点，普通的直升机飞的不快，飞的比较快，声音给他需要，这个零件是一个钛合金的铸造技术，这里面应用它的效果还是挺好。这是刚才那个零部件，就是F-22飞机上面，降低成本30%，加工和安装时间减少62%，更重要的是缩短周期和减轻结构重量。所以本来是那么多零部件，现在是一个零部件或者两三个零部件，这个零部件也不用了，这个就不说了，没有时间了。

2、视觉中国的主要问题：虚构版权、碰瓷维权央视网一针见血地指出，视觉中国的主要问题在于：一、以保护之名实施著权权侵权，掠他人之美，冒充著作权人实施欺骗、讹诈，比如，黑洞照片的著作权人已经开放版权，视觉中国却假模假式对外收费，事实上视觉中国将大量海外开放版权的照片“占为己有”；二、视觉中国搞碰瓷式的维权，动辄进行高价索赔，动辄要求签订包年合同，搞得媒体、自媒体战战兢兢，不敢配图。

驻扎在叙利亚的苏-34战斗轰炸机，和被运输的这架苏-34涂装相同。在今年9月份，距离这一事件发生地约200公里外的一处机场，发生过一架苏-34战斗轰炸机事故，由于飞行员失误，当时的这架苏-34机翼损坏。责任编辑：赵明新浪财经上市公司研究院 法说资本