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没有一技之长很难在大浪里苟活，更别说赚钱了。但她的小店从大学就开始运营，现在竟然也有声有色的，听说这几年还自己攒了钱，给爸妈买了一套小房子，全款100来万！外人看来她光鲜亮丽，朋友圈里带着父母四处旅行游玩，却不知一切的背后是她无法无法造作出的成果。
期待中的转机或许来自建设中的粤港澳大湾区。21世纪经济报道记者在与多位香港保险业人士交流后发现，业内普遍认为，粤港澳大湾区建设对于香港保险业来说是机会。郑兆麒指出，香港保险业都在期盼粤港澳大湾区未来的发展。近年来香港保险行业与内地的沟通与业务不断增加，对内地市场的认识和了解也在逐渐深入。香港保险业十分看重内地市场，而粤港澳大湾区聚集了内地大批高净值人群，是香港保险的目标服务客户。这个机遇不容错失。
为全面核实相关情况，加强子公司管理，亚太药业于2019年11月25日派工作组进驻上海新高峰。结果，亚太药业采取的管控措施在推进中受阻，“亚太药业已在事实上对上海新高峰及其子公司失去控制。”据悉，“截至目前，上海新高峰工作组未能接管上海新高峰、上海新生源及其子公司共10家公司印章、营业执照正副本原件等关键资料，不能对其实施控制。同时，上海新高峰及子公司部分电脑损坏，重要资料遗失；上海新高峰及其子公司部分核心关键管理人员、员工在工作组进驻前已相继离职，亚太药业无法掌握上海新高峰及其子公司实际经营情况、资产状况及面临的风险等信息，致使公司无法对上海新高峰及其子公司的重大经营决策、人事、资产等实施控制。”
记者随即向方维信息方面询问上述情况。该公司相关人员回复：“这些平台并非我们公司的客户，我们是一家软件开发商，我们自己不运营平台。我们会出售源代码给客户，但市面上一些乱七八糟的软件很多都是盗版我们的系统，盗版软件连同我们的联系方式都放上去了。”
哈啰出行客户端显示，哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。北京、沈阳等地每15分钟1元，每小时达4元。当时，熟悉共享单车行业运营的张帆（化名）向新京报记者介绍，绝大部分的用户骑行时间在15分钟以内。共享单车企业调整骑行费用与车辆耗损更新、早晚高峰调度、日常运维管理等成本居高不下分不开。
从东海航运的年报资料来看，东海航运也确实专注于上述业务，目前在售的产品仅有四大类：船舶保险、船舶建造保险、航运货运保险、航运责任保险等四个险种。但是从经营状况来看，其却是一直处于亏损状态，公开数据显示，2015年至2018年，东海航运保险分别亏损586.56万元、381.11万元、3383.4万元以及3228.11万元，合计亏损7579.18万元。进入2019年，东航海运保险仍未扭亏，从挂牌信息来看，2019年前10月，东海航运保险实现营业收入11985.35万元，净亏损6044.5万元。
